Comme décrit dans la genèse de ce projet , nous appliquons nos 50 ans d'expérience à tous nos produits. Le processus de production commence généralement par une demande de l'un de nos clients. Dans le sport automobile classique d'Abarth, les pièces d'origine sont très rares et plus fragiles en raison des anciennes techniques de fabrication de l'époque. Par conséquent, la plupart des produits de notre catalogue sont modelés sur d'anciens originaux qui peuvent avoir été endommagés ou pour lesquels il existe une demande pour une alternative plus solide.

Dessin technique

Lorsque la demande d'une nouvelle pièce est finalisée, nous commençons à l'établir. La précision est primordiale dans cette profession, quoi qu'il arrive. C'est pourquoi chaque petit arrondi, échancrure, fente ou augmentation doit être noté au millimètre près. Plus c'est précis, meilleur est le résultat final. Cette étape prend beaucoup de temps, et pour cause. Il est également important de tenir compte, lors du dessin et de la mesure, d'une marge de révision manuelle à la dernière étape. 

Construire un modèle

Ce dessin est ensuite utilisé pour réaliser le modèle réel. Cela peut être fait en plastique, mais dans notre cas, le bois est choisi plus souvent. Ce modèle représente une version inversée (ou inversée) du produit final. Avec ce modèle, on peut commencer par la construction proprement dite du moule. 

Construire un moule

Une fois le moule prêt, il peut aller à la fonderie pour couler le produit. Enfin, nous effectuons les dernières finitions en interne pour obtenir un résultat professionnel. Il s'agit, par exemple, d'enlever le surplus de matière et éventuellement de donner un coup de peinture aux pièces. 

Touches de finition

With the mould ready, it can go to the foundry to actually cast the product. Finally, we do the last finishing touches in house to achieve a professional result. This includes, for example, removing excess material and possibly giving parts a lick of paint.